Der Stollen wurde 1957 stillgelegt und abgemauert. Als man ihn 1986 öff- nete hatte sich eine ca. 1 Meter dicke Schicht “Ockerschlamm” abgesetzt. Bevor mit den Arbeiten begonnen werden konnte, musste der Schlamm aus dem Stollen geholt werden. Danach wurden fast 1500 Meter Gleis- und Tragwerk ausgebaut und erneuert.

Am 1. Mai 1999 war es dann soweit, der Leiter des Bergamts Hannover übergab die Urkunde zum Betrieb des “Klosterstollens” und der Grubenbahn.

Das “Klostercaffee”

Mit der Grubenbahn kann man heute fast 1400 Meter in den Stollen fahren und nach Verlassen der Bahn gibt es einen etwa 600 Meter langen Rundweg.

Bevor die Besichtigung beginnt er- folgt noch eine Einweisung. Nun wer- den alle Besucher, die in den Berg einfahren wollen mit Helm und Gru- benlampe ausgestattet.

Die Grubenbahn.

Die Einfahrt mit der Grubenbahn ist beendet, nun beginnt der Rundweg.

Während des Rundgangs erfährt man vieles über den Kohleberg- bau im Deister.

Schon 1639 wurde über den Kohleabbau im Deister berichtet. Es dauerte dann noch bis 1856, dann wurde auch der “Klosterstollen” in Betrieb genommen.

Hier gut zu erkennen die “Kohleader” einschliesslich der Abbaugeräte.

Während des Rundgangs ist, vor allem an den Haltepunkunkten,, gerade für “Nichtbergleute” stets viel Neues zu erfahren. Charmant verstehen es die ehemaligen “Kumpel” ihr Wissen zu vermitteln.

Eine “Schrämmaschine”

Fotos, die ein Einblick in das Besichtigungsbergwerk geben.

Wasserrad am Ende des Stollens

Besonders gefiel es uns Besuchern, dass alle Maschinen und Geräte noch betrieben werden können. Dies wurde uns dann auch vorgeführt.

Neben dem Schacht kann man auch noch einen Ausstellungsraum besuchen.

“Gerätschaften”

Im Hintergrund ist eine “Bergschmiede” zu sehen. Vorne stehen Schmiedegerätschaften.

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